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TA的每日心情 | 郁闷 2023-12-11 13:38 |
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E2系电力动车组是东日本旅客铁道(JR东日本)使用的新干线车辆,从1997年3月22日开始在东北新干线营运,该线的E2系所用的列车名称为“山彦号”(やまびこ),在东京至盛冈之间会与E3系“小町号”(こまち)列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车,该线使用的E2系电力动车组以“浅间号”(あさま)的名字行驶于该线。
2004年,中国铁道部为进行国内铁路未来提速计划,向法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪及日本的川崎重工订购营运时速200公里以上的高速列车(中国称“动车组”)。输出到中国的E2系1000型电力动车组被称为CRH2型,是继台湾高铁的700T型电力动车组后,第二款输出到国外的新干线列车。为数14节车厢的首辆电力动车组于2006年3月1日从神户港登船,3月8日运抵中国青岛。
相关数据 编组方式 | N编成:6M2T
J编成:8M2T | 起动加速度 | 1.6km/h/s | 营运最高速度 | 东北新干线区:275km/h
上越新干线区:245km/h
长野新干线区:260km/h | 设计最高速度 | 315km/h | 编组载客量 | N编成:630人
J编成:814人 | 全长 | 先头列车:25,450mm
其他:24,500mm | 全阔 | 3,380mm | 全高 | 3,700mm | 编组总重量 | N编成:366t
J编成:440t | 轨距 | 1,435mm | 电化方式 | 25,000V交流电(50Hz/60Hz) | 输出 | MT205型三相交流诱导电动机 | 电动机输出 | 300kW | 编组输出 | N编成:7,200kW
J编成:9,600kW | 齿轮比 | 1:3.04 | 控制装置 | VVVF(IGBT、GTO) | 制动方式 | 电气指令式空气制动(再生制动并用) | 保安装置 | ATC-2型、DS-ATC | 制造商 | 川崎重工业
日立制作所
东急车辆制造
日本车辆制造 | 制造年份 | 1995年起 | 投入服务日期 | 1997年3月22日 |
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